Разъём из цинкового сплава

Наименование детали
Разъём из цинкового сплава
Материал
Цинк
Вес
45 г
Стандарт допуска
ISO 2768-mk
Производственное оборудование
60 литьевых машин
Отделка поверхности
Пескоструйная обработка
Место производства
Гуандун, Китай
Обслуживание
OEM
Технологическая схема
Литьё под давлением — удаление заусенцев — ЧПУ — пескоструйная обработка
Область применения
Электромобиль, автомобиль, машина, авто

С быстрым развитием автомобилей на новых источниках энергии и интеллектуального вождения все такие транспортные средства требуют огромного количества датчиков внутри, а каждому из этих датчиков необходимы бесчисленные соединители. Конструкция электронных соединителей для автомобилей сложна, при этом требования к точности, герметичности, стабильности и сроку службы особенно высоки. Традиционное литьё под давлением цинковых сплавов в горячей камере не способно соответствовать этим строгим стандартам. Многоползунковые высокоскоростные изделия для литья соединителей из цинковых сплавов широко применяются в автомобилях на новых источниках энергии, таких как Volkswagen, GAC и BYD.

Что вызывает образование пузырей на отливках из цинковых сплавов?
1. Отверстие вызывает:
В основном это поры и механизмы усадки. Поры часто имеют округлую форму, тогда как усадочные дефекты чаще всего неправильной формы.
(1) Причины образования пор:
А. В процессе заполнения и затвердевания расплавленного металла из‑за попадания газа на поверхности или внутри отливки образуются отверстия.
B. Проникновение газа из краски.
С. Сплав жидкий содержит слишком много газа, который выпадает в виде пузырьков при затвердевании.
Когда газ из полости, газ, выделяющийся из краски, а также газ, осаждённый при затвердевании сплава, не успевают выйти через плохо вентилируемые каналы формы, в отливке остаются пористые образования.
(2) Причины усадочных дефектов:
А. Во время затвердевания расплавленного металла возникают усадочные раковины вследствие уменьшения объёма или недостаточного питания окончательно затвердевшей части расплавленным металлом.
Б. Отливки с неравномерной толщиной или местным перегревом могут приводить к замедленному затвердеванию определённой части; при усадке объёма на поверхности образуется впадина. Из‑за наличия пор и усадочных раковин вода, попавшая в эти полости во время обработки поверхности отливки, при последующем покраске или гальваническом покрытии нагревается и расширяется; либо вода превращается в пар и увеличивается в объёме. Это приводит к образованию пузырей на поверхности отливки.
2. Межкристаллитная коррозия: вредные примеси в компонентах из цинкового сплава — свинец, кадмий и олово — скапливаются на границах зерен, вызывая межкристаллитную коррозию. Металлическая матрица разрушается под воздействием этой коррозии, а гальваническое покрытие лишь усугубляет проблему. Постепенно разъедаемые участки расширяются и поднимают покрытие, что приводит к образованию пузырей на поверхности отливки. Особенно в условиях повышенной влажности межкристаллитная коррозия может вызывать деформацию, трещины или даже разрушение отливки.
3. Трещины вызывают: водяные следы, холодные барьерные линии и горячие трещины.
(1) Водяной рисунок и холодный барьер: во время заполнения отливки расплавленным металлом первая часть расплава, контактирующая со стенкой формы, преждевременно застывает, после чего новая порция металла не может соединиться с уже затвердевшим слоем, образуя на стыке поверхности отливки так называемый «муаровый» эффект — полосатые дефекты. Водяной след обычно располагается в верхнем, поверхностном слое отливки, тогда как холодный барьер может проникать внутрь детали.
(2) Горячие трещины:
А. При неравномерной толщине отливки во время затвердевания возникают внутренние напряжения;
B. Выброшен преждевременно, прочность металла недостаточна;
C. Неравномерное усилие при выбросе;
D. Слишком высокая температура формы приводит к крупнозернистости кристаллов;
E. Присутствуют вредные примеси.
Вышеуказанные факторы могут вызывать трещины. Когда на поверхности литья под давлением наблюдаются следы воды, следы холодной разделительной зоны и горячие трещины, раствор во время гальванического покрытия проникает в эти трещины, а при обжиге превращается в пар; под давлением пар поднимает гальванический слой, образуя вздутия.
Как устранить дефекты литья под давлением из цинкового сплава?
1. Контроль образования пор:
Ключевым моментом является снижение количества газа, попадающего в отливку. Идеальный поток металла должен постоянно ускоряться от сопла через разветвляющийся конус и литник в полость, формируя плавный и равномерный поток. Для этого применяется коническое устройство литника — то есть процесс заливки. Поток следует постепенно замедлять от сопла до литникового отверстия, обеспечивая ускорение, чтобы достичь указанной цели. В системе заполнения смешанный газ образует поры вследствие турбулентного течения и жидкой фазы металла. Исследование моделирования процесса литья под давлением, при котором расплавленный металл поступает в полость через литниковую систему, показывает, что резкие переходы и увеличение сечения канала в литнике приводят к турбулентному течению расплава и захвату газа. Напротив, стабильное течение расплава способствует тому, чтобы газ выходил через переполнительные и вытяжные каналы из литника и полости, выводясь из формы.
2. Для усадочных отверстий:
Во время процесса затвердевания литья под давлением все детали должны быть максимально однородными, чтобы тепло отводилось одновременно и затвердевание происходило одновременно. Рациональная конструкция литников, толщина и расположение внутренних литниковых каналов, проектирование формы, контроль температуры формы и охлаждение позволяют избежать усадки. Что касается явления межзеренной коррозии, то основное внимание следует уделять контролю содержания вредных примесей в исходных материалах сплава, особенно свинца <0,003%. Также необходимо обращать внимание на примесные элементы, поступающие с отходами.
3. Для следов воды и следов холодной разделительной зоны:
можно повысить температуру формы, увеличить скорость внутреннего литника или расширить переполнительные каналы в зоне холодной разделительной зоны, чтобы уменьшить проявление линий холодной разделительной зоны.
4. Для термических трещин:
Толщина деталей литья под давлением не должна резко изменяться, чтобы снизить напряжения; следует корректировать соответствующие технологические параметры литья; понизить температуру формы.