Корпус трансмиссии

Наименование детали
Корпус трансмиссии
Материал
АлСи9Ку3(Железо)
Вес
13560 г
Стандарт допуска
ISO 2768-мк
Производственное оборудование
Литьевая машина под давлением 1200 т
Отделка поверхности
окисление
Место производства
Гуандун, Китай
Обслуживание
OEM
Технологическая схема
Литьё под давлением — удаление заусенцев — ЧПУ — оксидирование
Область применения
Электромобиль, автомобиль, машина, авто

Сборка корпуса трансмиссии в основном состоит из переднего и заднего корпусов, соединённых болтами и образующих цельную замкнутую конструкцию. Для обеспечения лёгкого веса материалы передней и задней частей корпуса — это литой под давлением алюминиевый сплав. Корпус трансмиссии выполняет в основном функции опоры, оболочки и уплотнения в составе трансмиссии. Особенности конструкции обуславливают его значительный объём и большой вес; при этом требуется высокая прочность, жёсткость и хорошие характеристики NVH.

При проектировании компоновки корпуса, при условии соблюдения зазоров с внутренними деталями, размещение элементов максимально приближено к внешнему контуру каждой детали, что позволяет максимально уменьшить объём трансмиссии и, соответственно, снизить массу корпуса. Как правило, зазор между корпусом и шестернями и другими движущимися деталями (обработанной поверхностью) составляет около 3 мм, а зазор между движущимися деталями (необработанной поверхностью) — вилками переключения передач и другими подвижными элементами (необработанной поверхностью) — 3–5 мм; при этом зазоры с масляным дефлектором фиксируются на уровне нуля. Зазоры между отдельными деталями составляют 1–2 мм.

Что такое литьё под давлением?
Ответ: Литьё под давлением сокращённо называется «дай-кэстинг». Это процесс, при котором с помощью пресс-форм и специального оборудования жидкий металл под давлением быстро заполняет полость, переходя из жидкого состояния в твёрдое и формируя готовое изделие.
Какие существуют виды литья под давлением?
Ответ: По способу подачи металла в форму различают горячекамерное литьё под давлением (чаще применяется для цинковых сплавов) и холоднокамерное литьё под давлением (обычно используется для алюминиевых сплавов). По величине давления выделяют низкодавленное литьё (например, для корпусов автомобильных колёс) и высокодавленное литьё (как, например, в нашей компании); по методу удаления газов — обычное литьё под давлением и вакуумное литьё под давлением.

Какие существуют сплавы для литья под давлением? Каковы их свойства?
Ответ: К наиболее распространённым материалам, подходящим для литья под давлением, относятся: цинковые сплавы, алюминиевые сплавы, магниевые сплавы и медные сплавы. Их основные характеристики следующие:
(1) Хорошая текучесть в жидком состоянии;
(2) Относительно чётко выраженные температуры плавления и затвердевания;
(3) Более низкая степень усадки;
(4) Обладают определённой прочностью при высоких температурах;
(5) Хорошо обрабатываются и обладают стойкостью к коррозии.

Каковы основные компоненты алюминиевого сплава для литья под давлением? Какие примеси входят в его состав?
Ответ: Основными компонентами являются: алюминий, кремний, медь, магний, марганец, цинк и др.
Примеси включают железо, цинк, медь, олово, алюминий, серу, фосфор и другие элементы.
Различные марки сплавов предъявляют разные требования к своим основным компонентам и примесным элементам.