Carcasa de transmisión

Nombre de la pieza
Carcasa de transmisión
Material
AlSi9Cu3(Fe)
Peso
13560g
Norma de tolerancia
ISO 2768-mk
Equipo de producción
Máquina de fundición a presión de 1200T
Acabado superficial
oxidación
Lugar de producción
Guangdong, China
Servicio
OEM
Ruta del proceso
Fundición a presión-desbarbado-CNC-oxidación
Campo de aplicación
Automóvil eléctrico, coche, automóvil, auto

El conjunto de la caja de transmisión está compuesto principalmente por una carcasa delantera y una trasera, unidas mediante pernos para formar una estructura cerrada integral. Con el fin de garantizar un peso reducido, los materiales de las carcasas delantera y trasera son aleaciones de aluminio fundidas a presión. La caja de transmisión desempeña principalmente funciones de soporte, envoltura y sellado dentro del conjunto de la transmisión. Las características propias de esta caja determinan su volumen considerable y su elevado peso; al mismo tiempo, se exige que posea alta resistencia estructural, rigidez y buenas propiedades NVH. .

Al diseñar la disposición de la caja, bajo la premisa de asegurar el juego con los componentes internos, se sitúan los elementos lo más cerca posible del contorno exterior de cada pieza, con el objetivo de reducir al máximo el volumen de la transmisión y, por ende, disminuir el peso de la caja. En condiciones normales, el juego entre la caja y los engranajes u otras piezas móviles (superficie mecanizada) es aproximadamente de 3 mm, mientras que el juego entre las piezas móviles (superficie no mecanizada) como las horquillas de cambio y otras partes móviles (superficie no mecanizada) oscila entre 3 y 5 mm, fijándose en cero con el deflector de aceite. El espacio entre piezas es de 1 a 2 mm.

¿Qué es la fundición a presión?
Respuesta: La fundición a presión se abrevia como “die casting”. Consiste en un proceso mediante el cual, utilizando moldes y maquinaria, se llena rápidamente la cavidad con metal líquido bajo presión, pasando del estado líquido al sólido para obtener el producto deseado.
¿Cuáles son los tipos de fundición a presión?
Respuesta: Según el método de inyección desde la cámara, se divide en fundición a presión de cámara caliente (comúnmente utilizada para aleaciones de zinc) y fundición a presión de cámara fría (comúnmente utilizada para aleaciones de aluminio). Según la presión, se clasifica en: fundición a baja presión (como la carcasa de ruedas de automóvil) y fundición a presión (como la que emplea nuestra empresa); según el método de evacuación, se divide en fundición a presión ordinaria y fundición a presión al vacío.

¿Cuáles son los materiales de aleación utilizados en la fundición a presión? ¿Qué características presentan?
Respuesta: Los materiales comúnmente empleados adecuados para la fundición a presión son: aleaciones de zinc, aleaciones de aluminio, aleaciones de magnesio y aleaciones de cobre. Estos materiales poseen las siguientes características:
(1) Buena fluidez en estado líquido;
(2) Presentan puntos de fusión y solidificación relativamente fijos;
(3) Tasa de contracción menor;
(4) Exhiben una cierta resistencia a altas temperaturas;
(5) Poseen buena capacidad de procesamiento y resistencia a la corrosión.

¿Cuáles son los principales componentes de las aleaciones de aluminio fundidas a presión? ¿Qué impurezas contienen?
Respuesta: Los principales componentes son: aluminio, silicio, cobre, magnesio, manganeso, zinc, entre otros.
Las impurezas incluyen hierro, zinc, cobre, estaño, aluminio, azufre, fósforo, etc.
Los diferentes grados de aleación tienen requisitos distintos para sus componentes principales y sus componentes impuros.